船舶涂裝技術(shù)：機艙、泵艙涂裝方法|最新資料

機艙、泵艙的涂裝一般分為二部分，一是最底層的花鐵板以上部分，即艙壁部位，要求涂料能防銹、防油，容易清潔和裝飾性好，不易泛黃。因此，此部位涂料采用常規(guī)涂料系統(tǒng)，可按照生活艙艙壁的涂裝配套方案。涂裝2道鐵紅環(huán)氧酯或醇酸底漆，再涂裝2道淺色醇酸面漆，總厚度不得低于120μm。

花鐵板以下部位，即艙底部位可能積聚污染的水、油污、含酸的潤滑油等，且不易清理修補，腐蝕環(huán)境極為惡劣。艙底部位的涂料主要作用是防腐，美觀是次要的，要求耐油、耐水、耐酸、附著力強等。涂裝方案可按照壓載水艙或油艙的涂料配套體系進行施工。以干膜200μm以上的環(huán)氧瀝青涂料、純環(huán)氧涂料最為常用。

近年來，由于造船時新技術(shù)的應(yīng)用，加大了長效防腐蝕的首次投入，而減少了維修周期。在腐蝕嚴(yán)重的機艙底部，造船時采用在鋼板上熱噴涂鋅（鋁）的技術(shù)，涂刷封孔涂料后，再涂裝配套環(huán)氧或環(huán)氧瀝青涂料，防腐壽命大大延長。對艙壁，隨著無溶劑或水性涂料的應(yīng)用，將逐步使用無毒低溶劑揮發(fā)的綠色涂料。