VPR氣動(dòng)閥門的原理及定位器故障維修|最新資料

VPR氣動(dòng)閥門定位器(簡稱VPR定位器)是日本山武——霍尼韋爾公司VFR凸輪撓曲調(diào)節(jié)閥的專用附件。它按照氣動(dòng)調(diào)節(jié)器的信號，使調(diào)節(jié)閥正確快速動(dòng)作，從而精確調(diào)節(jié)閥門流量及保證流量特性。我廠于八十年代中期引進(jìn)生產(chǎn)，目前已廣泛應(yīng)用于石化、電力、輕工與化工等行業(yè)的自控系統(tǒng)中。

為了正確使用與維修，需要說明其工作原理。輸人信號增加后，波紋管膨脹來推動(dòng)擋板(即杠桿)*近噴嘴端面。間隙減小則噴嘴背壓升高，通過繼動(dòng)器膜片推動(dòng)閥芯下移。進(jìn)氣口開大排氣口關(guān)小使輸出壓力增加，因此執(zhí)行機(jī)構(gòu)推桿向下移動(dòng)使調(diào)節(jié)閥閥芯開啟或關(guān)閉。隨著閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪也轉(zhuǎn)動(dòng)，通過凸輪隨動(dòng)件拉動(dòng)反饋彈簧，使擋板趨于離開噴嘴，直到波紋管產(chǎn)生的力矩與反饋彈簧力矩相互平衡。由于這種力矩平衡，保證了調(diào)節(jié)閥開度與輸人信號之間對應(yīng)關(guān)系準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)了閥芯正確定位。

以下分析常見故障原因及措施。簡單的排除措施將省略說明。

故障一定位器無輸出壓力

1.無信號壓力，①氣動(dòng)調(diào)節(jié)器故障；②信號管線大量漏氣。

2.波紋管大量漏氣，補(bǔ)焊錫或更換

3.無供氣壓力或者供氣壓力過低。

4.波紋管節(jié)流孔堵塞，使用直徑小于0.2mm的金屬絲進(jìn)行疏通。

5.定位器零點(diǎn)位置調(diào)節(jié)不妥，即擋板與噴嘴間隙太大。使用工具重新調(diào)節(jié)。

6.凸輪安裝位置錯(cuò)誤。因?yàn)橐粋€(gè)凸輪分別包含氣開式與氣關(guān)式等百分比；氣開式與氣關(guān)式線性特性，有四個(gè)安裝孔，容易裝錯(cuò)。

7.擋板與噴嘴端面不垂直，擋板與噴嘴端面接觸后仍然大量排氣。

8.噴嘴孔端面有凹坑，需要更換。端面有毛刺，重新研磨。

9.噴嘴與基座粘接處漏氣。

故障二信號減小，輸出壓力不降低

1.零點(diǎn)位置調(diào)節(jié)不合適，即噴嘴擋板間隙太小。

2.繼動(dòng)器隔板處節(jié)流管孔徑太小或者堵塞，使用0.3mm金屬絲進(jìn)行疏通。

3.旁路機(jī)構(gòu)開關(guān)位置錯(cuò)誤，開關(guān)應(yīng)位于“ON”位置。

4.偏差彈簧太硬或者選擇錯(cuò)誤，供氣壓力0.22MPa的簧絲直徑為1.3mm，0.28～0.5MPa時(shí)簧絲直徑為1.4mm。

5.凸輪安裝位置錯(cuò)誤。

故障三有供氣、無信號、調(diào)節(jié)閥已完成大部分行程

1，繼動(dòng)器閥座與閥芯的SR2.3球面脫離接觸或者密封不好。

2，在初始位置，擋板與噴嘴端面已經(jīng)緊密接觸。

故障四基本誤差(線性)不合格

1.反饋彈簧力或調(diào)零彈簧力調(diào)節(jié)不妥。

2.凸輪安裝位置錯(cuò)誤或行程指針裝錯(cuò)。

3.繼動(dòng)器閥芯與動(dòng)閥座凡爾線未密封。

4.波紋管剛度太低，設(shè)計(jì)要求4.9N/mm。

5.輸出管線或執(zhí)行機(jī)構(gòu)漏氣。

6.調(diào)節(jié)間填料壓縮量太大。

故障五調(diào)節(jié)間初始點(diǎn)誤差大

1.凸輪隨動(dòng)件的軸套與凸輪未接觸。

2.反饋彈簧選擇錯(cuò)誤，標(biāo)準(zhǔn)行程的簧絲直徑為0.8mm，分程信號為0.7mm。

故障六定位器回差(變差)不合格

1.零點(diǎn)位置或行程調(diào)節(jié)不妥。

2.轉(zhuǎn)臂組件的緊固件松動(dòng)。

3.零點(diǎn)位置調(diào)節(jié)后未擰緊鎖緊螺釘。

4.波紋管彈性差，正反行程的位移量有微小差異。

5.凸輪隨動(dòng)件的軸套孔與外圓同軸度超出設(shè)計(jì)要求。

6.繼動(dòng)器偏差彈簧兩端面平行度差。

7.轉(zhuǎn)軸與軸瓦徑向或軸向間隙太大。

8.供氣壓力不穩(wěn)定。

9.軸套與凸輪軸徑向或軸向間隙大。

10.反饋彈簧未經(jīng)過立定處理。

tag:氣動(dòng)閥門