VPR氣動(dòng)閥門(mén)原理和定位器五大故障維修|最新資料

VPR氣動(dòng)閥門(mén)定位器(簡(jiǎn)稱(chēng)VPR定位器)是日本山武——霍尼韋爾公司VFR凸輪撓曲調(diào)節(jié)閥的專(zhuān)用附件。它按照氣動(dòng)調(diào)節(jié)器的信號(hào)，使調(diào)節(jié)閥正確快速動(dòng)作，從而精確調(diào)節(jié)閥門(mén)流量及保證流量特性。我廠(chǎng)于八十年代中期引進(jìn)生產(chǎn)，目前已廣泛應(yīng)用于石化、電力、輕工與化工等行業(yè)的自控系統(tǒng)中。

為了正確使用與維修，需要說(shuō)明其工作原理。輸人信號(hào)增加后，波紋管膨脹來(lái)推動(dòng)擋板(即杠桿)*近噴嘴端面。間隙減小則噴嘴背壓升高，通過(guò)繼動(dòng)器膜片推動(dòng)閥芯下移。進(jìn)氣口開(kāi)大排氣口關(guān)小使輸出壓力增加，因此執(zhí)行機(jī)構(gòu)推桿向下移動(dòng)使調(diào)節(jié)閥閥芯開(kāi)啟或關(guān)閉。隨著閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪也轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)凸輪隨動(dòng)件拉動(dòng)反饋彈簧，使擋板趨于離開(kāi)噴嘴，直到波紋管產(chǎn)生的力矩與反饋彈簧力矩相互平衡。由于這種力矩平衡，保證了調(diào)節(jié)閥開(kāi)度與輸人信號(hào)之間對(duì)應(yīng)關(guān)系準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)了閥芯正確定位。

以下分析常見(jiàn)故障原因及措施。簡(jiǎn)單的排除措施將省略說(shuō)明。

故障一定位器無(wú)輸出壓力

1.無(wú)信號(hào)壓力，①氣動(dòng)調(diào)節(jié)器故障；②信號(hào)管線(xiàn)大量漏氣。

2.波紋管大量漏氣，補(bǔ)焊錫或更換

3.無(wú)供氣壓力或者供氣壓力過(guò)低。

4.波紋管節(jié)流孔堵塞，使用直徑小于0.2mm的金屬絲進(jìn)行疏通。

5.定位器零點(diǎn)位置調(diào)節(jié)不妥，即擋板與噴嘴間隙太大。使用工具重新調(diào)節(jié)。

6.凸輪安裝位置錯(cuò)誤。因?yàn)橐粋€(gè)凸輪分別包含氣開(kāi)式與氣關(guān)式等百分比；氣開(kāi)式與氣關(guān)式線(xiàn)性特性，有四個(gè)安裝孔，容易裝錯(cuò)。

7.擋板與噴嘴端面不垂直，擋板與噴嘴端面接觸后仍然大量排氣。

8.噴嘴孔端面有凹坑，需要更換。端面有毛刺，重新研磨。

9.噴嘴與基座粘接處漏氣。

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